当ブログやメインサイト GNR でもしばしば登場する国土地理院発行の旧版地形図であるが、日頃少しずつ買い漁っているものの一体合計で所有しているのかを数えてみたところ 139 枚であった。ケアレスミスによる若干の重複があるが、それにしても我ながらよくぞ集めたものである。なぜ『よくぞ』かというと、そもそもお役所なので平日 9:00 – 17:00 しか購入できないことと、1 枚 \500 という私にとってはバカにならないものだからである。

つまり、サラリーマンの貴重な平日の休みのうちのいくらかをお役所通いに費やし、さらには現時点で \69,500 をつぎ込んでいるのである。しかし、廃線跡や旧道等の調査には必要不可欠であるため、今後も私なりに惜しみない投資を続けるつもりである。

これら私が購入した旧版地形図のうち、最も衝撃を受けた一枚をご紹介したい。それは、現在北海道上川郡新得町と呼ばれている地域のものである。入手の目的は以下の現地調査に伴う机上調査用である。

GNR - 第一次北海道計画

GNR - 第二次北海道計画

これらの現地調査の中で特に JR 根室本線旧線【落合～新得】のいわゆる狩勝峠越えについて、実は GNR にて以下の調査報告書を公開済みであるが、机上調査をさらに進めるために帰宅後旧版地形図を買い足したのである(現地に行く前にそうすべきであるが)。

GNR - JR 北海道根室本線旧線【新得～狩勝峠付近】

さらに言えば新得町には北海道拓殖鉄道や川西鉄道などの現存しない路線もあり、これらは現地調査としては宿題としているため机上調査を行っているところである。

私はこれまで 1/25,000 もしくはそれ以上詳細な地形図ばかり購入していたが、1/50,000 のほうが先に全国統一で作成されたこともあって、最近は 1/50,000 の旧版地形図も購入するようになった。この中で新得町が含まれる図名もそのまま『新得』の大正時代発行のもの等を購入したが、国土地理院で発行された最も古いものは明治 29 年製版のものであったため、これもあわせて購入した。当時の図名は『クッタラウシ』である。

『クッタラウシ』とは同町の前身である屈足(くったり)の由来となったアイヌの地名であり、同地域は明治 32 年山形県からの入植者により開拓が始まったとのことである。つまり、私が購入した最も古い旧版地形図はこの入植前の状態を示していることとなる。残念ながら当ブログでは埋め込めないため、リンク先にてご覧頂きたい。右側が明治 29 年、左側が大正 11 年発行のものである。

DeepZoomPix - 新得町周辺

いかがだろうか。明治時代の測量技術と大正時代のそれとの差もあるため、同じ 1/50,000 でも随分印象が異なる。しかし、私が最も驚いたのはこの地形図の中に町はおろか、道一本描かれていない。すなわち全て原野である。入植前なので当然ではあるが。しかも、ここで紹介しているのは我が家の A4 スキャナーでスキャンした部分のみであるが、実際には地形図全体に渡って原野のみなのである。しかも右書きでカタカナなので川の名前等が非常に読み辛い。

しかし、この二つの地形図からも分かるように明治 32 年の入植以来わずか 20 年ほどですっかり町が形成されており、鉄道(根室本線)も敷かれているのである。なお、新得駅は明治 40 年開業である。ちなみに、現在は以下のような様相である。

新得町周辺

冒頭で述べたように新得町には廃止となった鉄道がいくつかあり、私もその調査のために同町周辺の地形図は相当数購入した。地図は見ているだけでも様々な発見があり、またある種の芸術作品のようでもある。まだまだ調査というよりはついつい眺めて楽しんでしまっていることが多いが、これからも当ブログや GNR でも地形図を用いた情報提供を少しずつ充実させていきたい。

ここしばらく当ブログの更新を怠けていたが、その間にまた新たな本を手に入れた。今回は以前紹介した日本の鉄道碑と非常に関係がある本である。その名も『鉄道碑めぐり』である。

鉄道碑めぐり―鉄道九十年記念出版 (1962年) 日本国有鉄道

この本は『日本の鉄道碑』の著者が述べているとおり、まさに鉄道碑についてまとめられた草分け的な存在であり、『日本の鉄道碑』はその補遺的なものと位置づけられる。しかし、この『鉄道碑めぐり』は上のリンクにもある通り1962 (昭和 37) 年発行という古書であり、一般の書店や Amazon では入手が難しい代物である。

いつかどこかで入手できたらいいなぁ、などとのほほんと思っていたが東京は神田神保町の古書街を訪れた際に発掘した。この本を探しに行ったわけではなく一通り古書店の本棚を凝視していた時に偶然見つけたのである。というより私の場合、古書は概ねそのようなスタイルで発見、入手している。

一般に鉄道碑というとどのような印象を持たれるのか分からないが、私の場合は開通記念の類と殉職の類が真っ先に浮かぶ。この『鉄道碑めぐり』でも殉職碑や慰霊碑に重点が置かれているようである。著者も述べているが、このような類の碑は往々にして時の経過とともに世間から忘れられ、草むらに没し、訪れる人もいなくなる場合も少なくない。

同書ではこのような碑を訪ね記録し、不幸にして犠牲となった方たちへの弔いとしたいとある。私も個人的に GNR なんぞで鉄道関連(だけではないが)のさまざまな場所を調査に訪れるが、このような石碑を偶然目にすることもある。私のように鉄道構造物に興味を持っていると、隧道(トンネル)の付近や駅付近に石碑に気が付くのである。しかし、そこに書かれた文字が達筆過ぎて私のような浅学者では何を示す碑なのか分からない場合もある。従って、このような本は私にとっては現地を訪れる前の予習や偶然見つけた碑の復習(把握)に大いに役立つものである。

鉄道における殉職碑には大きく路線そのものや構造物の工事中の事故及び列車運行中の事故が考えられるが、前者については先に述べたように例えば隧道建設工事であれば、坑門付近等にある場合が多いと思われるし、後者の場合は事故現場や付近の寺社等にある場合が多いようである。また、後者については碑の存在によって事故を知るというアプローチと以前紹介した重大運転事故記録・資料という本より事故そのものの記録からのアプローチがある。しかし、前者の場合は包括的にまとめた史料はなかなか存在せず、各工事の建設誌等を探らなければならない。

これまで、私のメインサイトである GNR においてあまり碑に着目してはいなかったが、これからはもう少しこれらの碑にも目を向けていきたい。