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    16/12/2008

    陸上自衛隊朝霞駐屯地

    仕事場のとある知り合い(仮に斎藤さんとしておこう)はいろいろな食べ物に詳しい。特にアジアな料理に目がない。さらにミリタリー食(ミリメシとも言うらしい)もいろいろ知識が豊富である。私はあいにくその分野は全く知識がない。ただし、木更津の基地の航空ショー(だったと思う)で輸送ヘリに乗ったのと、専門用語でいうところの富士の総火演(総合火力演習)も見に行ったことがある。生まれて初めて、というかその時だけだが戦車の大砲の音を間近で聞いた時は衝撃だった。発射の瞬間は周囲の空気が一瞬揺れたんじゃないかと思うぐらいの爆音だった。

    ところで、彼のワイフの実家が朝霞駐屯地の近くだそうである。その結果斎藤さんは私に『朝霞駐屯地のパンって食ってみない ?』と質問してきた。おk、何か面白そうだったので食べてみることにした。ということで代金を渡し入手してもらった。それがこれである。

    自衛隊朝霞駐屯地パン缶詰

    パンはこの缶の中にあるのだが、このラベルがシブい。パンの入った入れ物のラベルとしてここまでアツいものがあるだろうか。まさに自衛隊という感じである。『朝霞駐屯地』とあるが、私の素人判断ではこのラベルの写真は冒頭の富士の総火演ではないかと思う。ここに登場している戦車とヘリは総火演で見たような気がする。一番右側の装甲車のようなものはちょっと分からないが。とことで、どこに朝霞らしさがあるのだろうか。これらの兵器は朝霞駐屯地に配備されているということなのか。

    肝心のパンについては何となくもったいなくてまだ食べてない。ちなみに、今回のこの話は約二年前の出来事である。

    ところで、パンと言えば世界一うまいパンはこちらをご覧頂きたい。

    25/07/2008

    マンハッタン

    先日の三連休の直前に福岡(博多)への出張が予定されていた。『よっしゃ、そのまま連休は田舎(筑豊)で廃線跡とかようけ見ちゃる』などと浮かれていたら、出張二日前に急きょ出張が延期になった。

    しかし、せっかくの段取りと三連休との絡みはキャンセルするにはあまりにも惜しいと大人らしからぬ判断をし、元々の出張予定日になんと休暇を取得して普通に自腹で筑豊に遊びに帰った。おかげで経済的打撃は赤丸急上昇となったが、当初の計画よりも多くの時間をそれこそ廃線跡や歴史的な鉄道構造物などの調査にあてがうことが可能となった。

    今回の主な調査ポイントは結果的に時系列に並べると以下のものであった(名称等未確認及び不正確のものあり)。

    • JR 九州筑豊本線【直方駅】ホーム上屋の古レール柱
    • 同駅舎(明治末期に初代博多駅を移築したものと伝えられている)
    • 鉱害に伴う地盤沈下により供用停止となったホーム跡
    • JR 九州筑豊本線【多賀第三跨線人道橋梁】(ターンテーブルの転用及び煉瓦橋台)
    • 同跨線人道橋付近にある煉瓦建造物(危険品庫 ?)
    • 直方石炭記念館屋外展示物
    • JR 九州筑豊本線貨物支線跡【筑前植木~新入第三第四】
    • JR 九州筑豊本線【筑前植木駅】
    • 同駅構内複々線跡関連遺構
    • 三菱新入炭坑第四坑運炭線跡(推定)
    • 某廃道(直方市植木)
    • 火薬庫(※正式名称未確認)跡(直方市植木)
    • JR 九州直方気動車区跡
    • 筑豊電気鉄道延伸予定地跡【筑豊直方駅付近】
    • JR 九州筑豊本線貨物支線跡【直方~山辺地区(終点名未確認)】
    • JR 九州筑豊本線立体交差工事跡【直方~勝野】
    • 同工事跡付近煉瓦橋台
    • 同工事跡付近旧九州鉄道敷地境界標(明治時代の遺構)
    • 貝島太助像(直方市多賀町公園)
    • JR 九州筑豊本線貨物支線跡【旧小牧信号場~筑前中山】
    • JR 九州筑豊本線(中間~筑前垣生)煉瓦アーチ橋(正式名称未確認)
    • JR 九州筑豊本線複々線跡【遠賀川橋梁・宮前架道橋】
    • JR 九州鹿児島本線【折尾駅】(我が国初の立体交差駅であり、現駅舎は竣工後 91 年経過)
    • 同駅ホーム上屋の古レール柱
    • JR 九州筑豊短絡線跡【旧本城信号場~折尾】
    • 西日本鉄道北九州線跡【折尾高架橋】
    • JR 西日本 0 系新幹線(2008 年 11 月で全車引退するおなじみの初代新幹線電車)
    • JR 九州鹿児島本線【小倉駅】ホーム上屋の古レール柱
    • その他細かいものいくつか

    炎天下と夕立に見舞われながら実施したこれらの現地調査の結果、撮影した写真の枚数は結果的に 2,000 枚強に達した。もちろん大量のボツやピンボケ、重複込みではあるが。また、日差し対策を全く行わなかった結果、顔と腕は日焼けにより別人のように変色していた、というより焦げたし脱皮も始まった。

    さらに個人的には奥深い食の文化の一翼と思っている駅うどんについては 3 駅にて実食。やはり、かしわうどんとおいなりさんの組み合わせは最高である。また 20 年以上ぶりに食べたお好み焼き屋さんは 2 店であった。

    例によってこれらの調査ポイントごとの調査報告書は順次 GNR サイト へぼちぼちと掲載していきたい。また、それ以前に今回の調査ポイントの地図へのプロットや簡単な写真付き紹介は GNR - 第一次筑豊・北九州計画 へ順次記載していく。完成イメージはこちらをご覧頂きたい。

    また一部は GNR - 調査日誌 でも取り上げるかも知れない。これから整備していくので、気長に期待しながら時々覗いて頂きたい。

    しかし、これら以外にも見どころや調査対象候補は鬼のようにあるのでこれらについても今後以下のように地図上にプロットしていきたい。興味のある方は時々覗いてみて欲しい。

     

    と、ここまではなんと前置きで、福岡と言えば『マンハッタン』であると言っても過言ではないと私は確信しており、これが本日のお題である。超ベストセラーにして超ロングセラー商品であり、世界一うまい菓子パンである。

    今回の福岡帰省では久しぶりに会って第一声が『はいこれ、おみやげ』と言うありがたい言葉とともに同級生からもらったものも含めると 10 個以上を入手した。

    マンハッタン

    マンハッタンは主として九州地区のみの販売であるため、私が現在住んでいる東京では入手不可であり、またオンラインでの販売もされていない。そのため、私は帰省 = マンハッタンと思っている。ただ、賞味期限は短いがそう多くは一気に食べられないシロモノので、何個かは東京に戻った今も自分へのおみやげとして持って帰って昼飯として大活躍中である。

    はっきり言ってこの菓子パンはお勧めである。しかし、九州でしか入手できない。お勧めしている私も入手できない。この入手困難なところもさすが、マンハッタンである。

     

    そして最後に。

    今回は急な帰省の連絡にも関わらず会ってくれた同級生のみんな。本当にありがとう。こんなにゆっくり福岡に帰ったのは初めてだったし、忘れられない思い出になりました。また帰ると思うので、その時は懲りずによろしく頼むばい。

    18/03/2008

    MSE オリジナルカクテル

    このタイトルで何のことを言っているのか分かった人はかなりの鉄分を補給していると思われる。

    先日小田急ロマンス BAR という記事を書いたが現地へ赴きさらにそもそもこのイベントの主役である小田急 60000 形 MSE の実車もこの目に見てきたのでご紹介したい。

    何気に、以下のリンク先にまとめたのでお暇な方はご覧頂きたい。

    GNR - 調査日誌

    小田急ロマンス BAR とロマンスカー